自2025年6月26日小米YU7正式发布以来，这款备受期待的豪华高性能SUV迅速引爆了整个汽车市场。仅3分钟内就收获了20万辆大定订单，18小时内锁定24.8万辆，创下国内汽车行业新纪录。然而，随着新车交付周期的延长和市场需求的激增，小米YU7的二手车市场也出现了异常现象——大量车辆以“准新车”或“现车”形式流入二手平台，且价格普遍高于新车，引发了广泛关注。
据懂车帝数据显示，截至2025年7月20日，全国在售的二手小米YU7车源已超过80台，挂牌价普遍在35万至39万元之间，比新车价格高出数万元。这一现象不仅挑战了传统二手车市场的定价逻辑，也反映出当前新能源汽车市场供需失衡的现状。许多消费者在等待新车交付的过程中，不得不通过二手车市场提前入手，而部分“黄牛”则趁机囤积订单，甚至在提车后立即转卖，从中牟利。
一位二手车商透露：“发布会那天晚上拼手速抢的不是车，是钱啊。” 他指出，小米YU7的交付周期长达数月甚至一年以上，导致部分消费者不得不选择提前购买二手车。而这些二手车往往里程表显示不足100公里，车况堪比全新，但价格却比新车便宜几千元。这种看似“捡漏”的机会背后，实则是二手车商对热门车型的“快周转”套路，即“提车即转卖”，以赚取差价。
值得注意的是，小米YU7的科技配置和性能表现也为其在二手车市场中赢得了较高的关注度。搭载96.3kWh电池和激光雷达的YU7，不仅续航能力出众，还在智能驾驶方面具备领先优势。一位二手车评估师表示：“我觉得，这车未来的二手保值率会很好，特别是它在智能科技和续航方面的表现，都会影响价格。” 这种高保值率的预期，进一步推高了二手车市场的价格。
然而，这种现象也引发了监管层面的关注。有消息称，工信部正在考虑推行新规，要求新车登记后6个月内禁止转让，以遏制“黄牛”倒卖和二手车市场乱象。这一政策的出台，或将对小米YU7的二手车市场产生深远影响，同时也为其他新能源车企敲响了警钟。
对于普通消费者而言，小米YU7的火爆上市和二手车市场的异常波动，无疑带来了更多的选择和挑战。一方面，消费者可以提前享受新车的科技配置和性能;另一方面，他们也需要警惕“黄牛”倒卖和价格虚高的风险。此外，随着小米SU7等车型的保值率下降，部分消费者可能更倾向于选择YU7作为替代品。
小米YU7的上市不仅是一次产品层面的突破，更是对整个汽车产业链的深刻变革。从新车到二手车，从交付周期到市场供需，每一个环节都牵动着消费者的神经。未来，随着更多新能源车型的推出和市场规则的完善，小米YU7能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍需时间来验证。
