中视财经网 | 手机站 | 新闻 | 深度 | 调查 | 公司 | 股市 | 评论 | 人物 | 投资 | 财富 | 消费 | 理财 | 质量 | 曝光 | 警示 | 商业 | 环保 | 文化 | 维权 | 舆情

中视财经 > 财经观察 > 财经人物 >

三菱汽车在中国市场的布局并非一帆风顺

2017-01-10 14:31 来源:中视财经网T|T

  记者采访了解到,早在1973年,三菱汽车就己经进入中国,入华时间比大众汽车还早11年。1996年,三菱汽车便与中国公司进行合作,并在2003年实现了年销14万辆的傲人成绩。但此后的10多年,三菱汽车在中国汽车市场逐渐“掉队”。

  2015年,三菱汽车在华销量仅为6.13万辆,还不及它全盛时期的一半,这让三菱汽车在2012年喊出的“实现2015年在中国市场销售30万辆的目标”口号,彻底泡汤。

  如今,当丰田、本田在中国如鱼得水时,同为日系品牌的三菱汽车几乎快要被人遗忘,即便在一线城市,马路上也很少看到三菱汽车的身影。

  掉队的三菱汽车,还有可能跟上主流车企的步伐吗?

  虽然入华较早,但三菱汽车在中国市场的布局并非一帆风顺。

  刚进入中国时,三菱汽车与长丰汽车合作了10年之久,可合作并不顺利。之后,三菱又寻求与北汽合作,不过,随着戴姆勒克莱斯勒公司和北汽的解体,三菱与北汽的合作计划也宣告泡汤。

  告别长丰、北汽后,三菱在2006年得到了东南汽车25%的股权,但是受两者错综复杂的股权关系影响,东南三菱的销量情况并不乐观。

  在与东南成立合资公司至今的10多年时间里,东南三菱在华销量累计不过45.19万辆,年均销量仅为4.5万辆。并且,随着三菱汽车在2015年宣布停止研发轿车产品,将精力投入SUV产品后,以三菱轿车为主业的东南三菱“名存实亡”。

  在此期间,由于三菱汽车持有东安汽车发动机公司、沈阳航天发动机公司的股份,多年来依靠发动机业务小日子倒也过得不错,以致逐渐失去了扩展整车业务的动力。直到2012年广汽三菱成立后,三菱汽车才总算找到在中国市场发展汽车业务的支撑。

作者:佚名   责任编辑:小龙
<
关于我们 | 保护隐私权 | 网站声明 | 广告服务 | 联系我们 | 网站地图 | 友情链接 | 不良信息举报:tousu#ccepi.cn(请将#换成@)
京ICP备05004402号-7