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观致汽车的品质基本上已经得到了消费者的认可

2017-08-18 11:12 来源:中视财经网T|T

  记者了解到,虽然此次交易暂未达成,但上述奇瑞内部人士透露,观致“引入全新战略投资方的计划没有改变”。不过,当记者问到意向投资方是否如传言所称的宝能时,该人士表示,“在这个项目的内部资料中,从来没看到过宝能的字眼”。在此之前,有媒体报道称从奇瑞内部获取的消息,投资方或将是浙江一家民企,但目前并未有消息证实。

  未能及时引入外部资金,观致亟待尽快实现自我造血。更何况,即便是有“金主”进入,面对一个在过去三年里累计亏损超过60亿元,年销规模不足3万辆且仍需在研发等方面大规模投入的车企,都会将止损和造血作为两项重要的工作来推进。

  观致汽车新任CEO刘良在接受记者采访时称,观致的问题有两大方面,一是内部的成本压力过大,二是销量规模长期得不到提升。过去一年多以来,观致连续通过裁员,降低单车的材料成本、制造成本,调整经营生产、经营开发、经营供应链等方式降低成本。不过,熟悉行业的人都知道,对于汽车这样一个对规模化生产要求非常高的产业,降低成本的唯一办法就是提升销量规模。

  新车推出4年以来,观致汽车的品质基本上已经得到了消费者的认可,但销量迟迟不能提升的重要原因在于相对其他自主品牌,前者的价格依然过高。不过,从品牌定位和成本方面进行考量,观致很难对现有产品的价格进一步下探。

  管理层想到一个新的方式,通过奇瑞集团的内部协作,来实现成本分摊。“观致将在成都车展正式发布副品牌Modelyoung。”刘良告诉记者。顾名思义,这个品牌的定位会比现有品牌更年轻化,在智能网联方面也有所突破,面向三四线市场更年轻的消费群体。“观致的平台差不多已经有近10年的时间,相对来说比较老,而Modelyoung将借助于奇瑞热销产品的平台。”刘良说,观致希望通过奇瑞的技术输血,既保证新车满足当下消费的需求,同时通过协作的规模化效应,最大化地降低成本,提升销量。

  全国乘联会的数据显示,今年上半年,观致汽车累计销量仅为5962辆,同比下跌40%,市场压力可见一斑。在新的“救火员”尚未落实之前,观致迫切需要来一场行之有效的自救。

作者:佚名   责任编辑:霏霏
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